Fuente de conocimiento marítimo
Infografía. La Armada Española (2017)
Naval Analyses (podéis encontrarlos en twitter o en su blog navalanalyses.blogspot.com.es) recoge en esta imagen los buques de la Armada Española en activo. Podéis ampliar la imagen haciendo click en ella.
La US Navy imprime en cuatro semanas un submarino (no funcional)
Fuente: Interesting Engineering
La idea de imprimir en 3D armas o vehículos completos parece sacada de la ciencia ficción, pero podría ser realidad en un par de años. El primer submarino impreso en 3D (o fabricado aditivamente, si queremos ponernos técnicos) ha sido desarrollado por un equipo formado por el Naval Surface Warfare Center (NSWC) y el Carderock Division’s Disruptive Technology Laboratory (DTL) estadounidenses, y ha sido bautizado con el pomposo nombre de Optionally Manned Technology Demonstrator (Demostrador de Tecnología Opcionalmente Tripulado).
El equipo comenzó a trabajar en el prototipo en agosto de 2016, y para la impresión del casco de nueve metros de eslora que suman las seis secciones de fibra de carbono que lo forman se utilizó una impresora industrial 3D denominada Big Area Additive Manufacturing (BAAM). La BAAM, desarrollada por el Laboratorio Nacional Oak Ridge, se diseñó y construyó para la impresión de grandes prototipos en plástico…
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Cómo se numeran los barcos de guerra
El L61 Juan Carlos I (fuente: Wikipedia)
Todos estamos acostumbrados a ver esos grandes números y letras en los costados y en la popa de los buques de guerra (F105, L61 o P42), pero aquí descubriremos qué significan realmente y por qué son esos y no otros.
La marca de identificación de costado (para los buques de la Armada Española) o el hull classification symbol (para los buques de la US Navy) está formada por una o más letras y un número de dos o tres cifras, o a veces tan solo el número. El sistema empezó a ser usado a finales del siglo XIX por la US Navy, de tal manera que el acorazado (battleship) USS Indiana era el Battleship No. 1 o simplemente B-1, o el crucero USS Olympia era el Cruiser No. 6 o simplemente C-6, aunque su uso no se estandarizó hasta 1920.
Desde ese…
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7 buques que llevan la ingeniería naval a otro nivel
La introducción del diseño asistido por ordenador y la capacidad de simular situaciones informáticamente, como cualquier tipo de cálculo o resistencia o estabilidad, han favorecido la innovación en la ingeniería naval durante las últimas décadas. Gracias a ello, los ingenieros navales no detienen sus esfuerzos por buscar soluciones más allá de las típicas señaladas por la construcción naval tradicional.
Tras esta introducción encontrarás 7 barcos que han llevado la ingeniería naval a otro nivel:
Aunque lo más valioso del buque está en su interior, lo primero que llama la atención de los destructores de la clase Zumwalt de la US Navy es su diseño exterior. El recogimiento de formas de su casco (el casco es más ancho en la flotación que en la cubierta) y las mínimas protuberancias de su superestructura le dan una apariencia futurista alejada de…
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Buques en miniatura: técnica y estética
Un trabajo recientemente publicado por el experto y colaborador de la Cátedra Juan Carlos Mejías Tavero facilita unas descripciones básicas para diferenciar los distintos ejemplos de modelos navales. Por ello lo hemos tomado como base para esta entrada.
La técnica de realizar modelos de arsenal o astillero llega a su máximo apogeo a finales del siglo XVIII, y tuvo, al igual que la construcción naval, una progresión en su uso y desarrollo. Sin embargo, el modelo de arsenal no es cualquier representación de un buque, ya que tiene que reunir una serie de características que lo diferencian de otros modelos, exvotos de barcos o representaciones decorativas. Vamos a exponerlos mas detenidamente para facilitar su identificación, siguiendo el trabajo de J.C Mejías.
a) Modelos de arsenal o de astillero
Podemos definirlo como aquellos modelos o prototipos a escala que se realizan como elemento, muestra o proyecto a estudiar y para…
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El HMS Queen Elizabeth comienza su segunda fase de pruebas de mar
Fuente: gCaptain
El HMS Queen Elizabeth, futuro buque insignia de la Royal Navy, abandonó la semana pasada la base naval de Portsmouth para comenzar la segunda fase de sus pruebas de mar en las aguas del sur de Inglaterra durante el próximo mes.
Durante la primera fase de las pruebas de mar, realizadas entre julio y agosto de este mismo año, se demostraron la estabilidad y maniobrabilidad del buque. Ahora se probarán los sistemas electrónicos, radares y comunicaciones. Además se medirá como las corrientes de viento sobre la cubierta afectarán al despegue y aterrizaje de los aviones embarcados, de cara a las pruebas de vuelo que se realizarán el año que viene.
El Queen Elizabeth contará con la ayuda del destructor de la clase Type 45 HMS Dragon. Cuando los Type 45 entren en funcionamiento servirán para dar defensa aérea a los portaaviones de la clase Queen…
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Infografía. La Flota del Mar Negro.
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Fuente: Sputnik Mundo
Infografía: Type 26 Global Combat Ship
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Fuente: Defense Update
Bautizados como Supply y Stalwart los dos nuevos AOR de la Royal Australian Navy
El BAC Cantabria de la Armada Española en Sidney
Los nuevos buques AOR (Auxiliary Replenishment Oiler) de la Royal Australian Navy que están siendo construidos en Navantia Ferrol ya tienen nombre. El ministro de defensa australiano, Marise Payne, anunció la semana pasada que serán bautizados como HMAS Supply y HMAS Stalwart.
El nuevo HMAS Supply será el segundo buque dentro de la historia de la RAN en llevar este nombre, cuyo origen se encuentra en uno de los once barcos que formaban la Primera Flota que en 1787 partió de Inglaterra hacia Nueva Gales del Sur, la actual Australia, con 1.487 personas (778 convictos entre ellas) que formarían la primera colonia europea en ese país. Por su parte, el HMAS Stalwart será el tercer buque de la RAN en utilizar ese nombre, tras dos destructores.
En palabras del ministro Payne, “cuando pensamos en los nombres de las clases y…
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Una gigantesca nave a remos: la Tessarakonteres
Por Jorge González Crespo, Licenciado en Historia y Máster en Historia y Patrimonio Naval
Pese a que el barco asociado a la antigua Grecia es el rápido, ligero y eficaz trirreme, durante el período helenístico se construyeron embarcaciones cada vez más grandes y pesadas. Los soberanos vivían en un mundo de lujo, extravagancia y despilfarro, pero también de continuas guerras, por lo que crearon inmensas estructuras que a la vez que reflejasen su poder y grandeza también sirvieran para intimidar al enemigo. En el fondo, se trataba de trasladar al mar la carrera mantenida por ver quién construía el palacio más lujoso o la biblioteca mejor surtida. Tenían establecida su capital en Alejandría y desde allí gobernaban su mundo.
Alejandría según el mapa de Piri Reis
Ptolomeo IV de Egipto (un antecesor de la famosa reina Cleopatra) que gobernó durante el S. III a. de C., mandó construir embarcaciones de…
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Colección de infografías del portaaviones Principe de Asturias.
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Fuentes gráficas: 3.bp.blogspot.com lne.es
Embarcaciones de combate costero. El M80 Stiletto
Hace unas semanas hablábamos en Va de barcos del Sea Shadow, el buque «invisible» de los Estados Unidos. Esta semana traemos al blog el M80 Stiletto, un buque de combate litoral de dimensiones más reducidas, pero que nos recuerda claramente al anterior.
El M80 Stiletto se creó para la realización de misiones militares a alta velocidad en aguas poco profundas o del litoral costero, participando de la idea del vicealmirante de la marina de los Estados Unidos Arthur Cebrowski de una «marina fluvial» para el siglo XXI.
El concepto básico del vicealmirante Cebrowski era que la tecnología está cambiando las reglas de la guerra naval en muchas de las zonas costeras del mundo. La conjunción de la mejora de las comunicaciones que convierten a buques de pesca destartalados en perfectos buques espía, el aumento del número de vehículos no tripulados y el acceso «barato»…
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Colección de infografías del buque de proyección estratégica BPE Juan Carlos I
Haz clic en las imágenes para ampliarlas.
Fuentes gráficas: blog.naver.com nuestromar.org forocoches.com militaryphotos.netFragata Clase LEANDER
El buque de guerra concebido en toda su expresión, esta máquina de guerra con sus 113,4 mtrs. de eslora y 3.200 Tn. de desplazamiento con capacidad para actuar en los distintos panoramas de la guerra en el mar.
Las fragatas de clase Leander, o Tipo 12M, comprendían veintiséis buques, estaban entre las clases de fragata más numerosas y de larga vida en la historia moderna de la Royal Navy, fueron construidas entre 1959 y 1973.
La silueta Leander se convirtió en sinónimo de la Royal Navy a través de la década de 1960 hasta la década de 1980. A partir de febrero de 2015, sólo dos fragatas clase Leander sobreviven, sirviendo en la Marina Ecuatoriana.
La silueta Leander se convirtió en sinónimo de la Royal Navy a través de la década de 1960 hasta la década de 1980. A partir de febrero de 2015, sólo dos fragatas clase Leander sobreviven, sirviendo en…
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Fragatas Tipo 26. God save the Queen
Infografia fragatas Tipo 26
Las fragatas del tipo 26 ( 6.900 toneladas de desplazamiento) van a ser los futuros buques de combate del siglo XXI de la Royal Navy (Global Combat Ship) que reemplazará las ya obsoletas fragatas de la clase 23, estando prevista la puesta en servicio de la primera unidad de la serie, compuesta inicialmente por ocho unidades, en el año 2020.
Estos buques, diseñados por la empresa británica BAE systems, forman parte del triunvirato de finalistas para el programa de construcción de fragatas para la Royal Australian Navy(programa SEA 5000) junto a Navantia y el astillero italiano Fincantieri.
El ya famoso “God save the Queen” (Dios salve a la Reina) es el título del emblemático himno británico, que al igual que las Fragatas tipo 26 , representa su orgullo nacional y es coreado en muchos espectáculos deportivos y actos conmemorativos a…
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El HMS Queen Elizabeth inicia sus pruebas de mar
Tras ocho años de trabajos y casi 4.000 millones de euros gastados, el HMS Queen Elizabeth, el más grande y poderoso buque de la flota de la Royal Navy inglesa se hizo por primera vez a la mar esta semana, abandonando el astillero escocés de Rosyth en donde ha sido construido con destino al mar del Norte, donde llevará a cabo durante seis semanas sus primeras pruebas de mar.
Hasta once remolcadores fueron necesarios para sacar el portaaviones del astillero, en una maniobra de cuatro horas de duración y en la que la distancia entre el buque y el dique era de 35 centímetros por cada banda y tan solo 50 centímetros en el fondo. Las limitaciones de tamaño también afectaron a la altura del buque para pasar por debajo de los puentes del río Forth, obligando a esperar a la marea baja y además inclinando 77 grados el…
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La embarcación rápida Thunder Child XSV 17
Fuente: thedrive.com
La Thunder Child XSV 17 es la última creación de los diseñadores y constructores Safehaven Marine. La firma, con sede en Cork (Irlanda), ha construido en fibra más de 120 embarcaciones desde su nacimiento en 1996, desde lanchas de práctico a catamaranes hidrográficos, pasando por patrulleras o embarcaciones de apoyo a parques eólicos, lo que le ha permitido ganarse una reputación mundial gracias a sus altos estándares de ingeniería y a las excepcionales características marineras de sus embarcaciones.
Presentada en enero de este año, la Thunder Child es la primera de una nueva clase de embarcaciones de la marca, diseñada con las premisas de alta velocidad y baja firma radar, aplicable a diferentes mercados como el militar y la aplicación de la ley, o la respuesta rápida a situaciones de emergencia.
Los 18 metros de eslora por 4 de manga del llamativo diseño de la XSV 17…
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Portaaviones Chakri Naruebet. Un gallego en el reino de Siam.
Portaaviones Chakri Naruebet en navegación
El portaaviones tailandes Chakri Naruebet (siendo la traducción aproximada de su nombre como “la soberanía de la dinastía Chakri”) es un buque de 12.764 toneladas de desplazamiento a plena carga, construido en la última década de los años 90 por la E.N.Bazan de C.N.M.S.A (hoy Navantia) en su factoría de Ferrol. Este buque tuvo como distinción principal ser el primer portaaviones dentro del circulo de los países del sudeste asiático en la década de los 90. Basado en el diseño de su homólogo en la Armada Española el portaaviones Principe de Asturias (actualmente en proceso de desguace por una empresa turca) fue un importante balón de oxígeno para la construcción naval ferrolana, aquejada ya de los coletazos del desarrollo naval en Corea y China.
Como en la simpática canción del grupo zapato veloz que decía “hay un gallego en la Luna y ha…
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Infografías. Marinas de guerra en 2017
Gran trabajo el de Naval Analyses (podéis encontrarlos en twitter o en su blog navalanalyses.blogspot.com.es) recogiendo en una imagen algunas de las marinas de guerra más importantes en el mundo. Podéis ampliar cada una de las siguientes imágenes haciendo click en ellas.
Marine Nationale (Armada de Francia)
Sovaernet (Armada de Dinamarca)
Royal Australian Navy (Armada Real Australiana)
Polemikó Naftikó (Armada griega)
Merivoimat (Armada finlandesa)
Türk Deniz Kuvvetleri (Armada de Turquía)
Marinecomponent (Armada de Bélgica)
Deutsche Marine (Armada alemana)
Marinha (Armada portuguesa)
Marina Militare (Armada italiana)
Royal Canadian Navy (Armada Real Canadiense)
חיל הים הישראלי (Armada de Israel)
Marinen (Armada de Suecia)
Koninklijke Marine (Armada Real de los Países Bajos)
Forţele Navale Române (Armada de Rumanía)
Infografía. Buque científico Carrasco
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Esta magnífica infografía de Raúl Rodríguez para el diario El Comercio de Perú detalla las principales características del nuevo buque oceanográfico de la Marina de Guerra del Perú, el BAP Carrasco, construido en la ría de Vigo por Freire Shipyard.
Puedes ver la noticia completa en la web de El Comercio haciendo click aquí, y ver esta y otras infografías del autor en su página web inforaulrodriguez.com.
Mar Equinoccial 
